Mnogi potrošači preferiraju automobile s automatskim mjenjačem zbog praktičnosti mijenjanja brzina. Kako održavati automobile s automatskim mjenjačem? Pogledajmo zdrav razum održavanja automobila s automatskim mjenjačem.
1. Zavojnica paljenja
(Dijelovi sreće)
Mnogi ljudi znaju da svjećicu treba redovno mijenjati, ali zanemaruju održavanje drugih dijelova sistema paljenja, a visokonaponska zavojnica paljenja je jedan od njih. Kada motor radi, na zavojnici paljenja često se nalaze desetine hiljada volti impulsne struje visokog napona. Budući da dugo radi u okruženju visoke temperature, prašine i vibracija, neizbježno će ostarjeti ili čak biti oštećena.
2. Izduvna cijev
(komplet kraljevskih klinova, univerzalni zglob, vijci glavčine kotača, proizvođači, dobavljači i izvoznici visokokvalitetnih vijaka, da li vas još uvijek muči nedostatak kvalitetnih dobavljača? kontaktirajte nas odmah whatapp: +86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Izduvna cijev automobila je zahrđala, korodirala i imala je rupe, što uzrokuje povećanje suhog zvuka i gubitak snage. Glavni razlog je nedovoljna kontrola. Ako je prigušivač u izduvnoj cijevi promijenio boju i ako izduvna cijev uđe u vodu prilikom vožnje po dubokoj vodi, a zatim se motor ugasi, onda je ova vrsta oštećenja kobna za automobil. Stoga je izduvna cijev jedan od dijelova ispod automobila koji se najlakše oštećuju. Ne zaboravite da je provjerite prilikom remonta, posebno izduvnu cijev s trosmjernim katalizatorom, koju treba pažljivo provjeriti. Preporučuje se da se novi automobil servisira jednom nakon registracije, a obično se servisira jednom svakih šest mjeseci.
3. Poklopac kaveza kugle
Kavez kugličnog zgloba automobila podijeljen je na unutrašnji kavez kugličnog zgloba i vanjski kavez kugličnog zgloba, također poznat kao "zglob konstantne brzine". Glavna funkcija kaveza kugličnog zgloba je sprječavanje ulaska prašine u kavez kugličnog zgloba i sprječavanje gubitka maziva u kavezu kugličnog zgloba. Nakon oštećenja, to će uzrokovati suho brušenje, a u težim slučajevima, poluosovina će biti uništena, pa se moraju provoditi rutinski pregledi.
4. Spremnik s aktivnim ugljem
To je uređaj koji sakuplja benzinske pare i ponovo ih koristi. Nalazi se između cjevovoda rezervoara za gorivo i motora. Njegov položaj ugradnje na svakom automobilu je drugačiji, bilo na šasiji ili ispred motora, blizu haube. Generalno, na rezervoaru za gorivo postoje samo tri cijevi. Cijev koja dovodi gorivo u motor i povratna cijev su povezane s motorom, a spremnik s aktivnim ugljem se nalazi duž preostale cijevi.
5. Ležajevi generatora
Mnogi majstori se sada nazivaju "stevedori", što znači da oni samo mijenjaju dijelove, a ne popravljaju. U stvari, sve dok se neke komponente održavaju u skladu s propisima, njihov vijek trajanja se može znatno produžiti, a generator je jedna od njih. Općenito govoreći, kada vozilo pređe 60.000-80.000 kilometara, generator treba remontovati. Osim toga, ležajeve vodene pumpe, pumpe servo upravljača i kompresora klima uređaja također treba redovno provjeravati.
slika
6. Svjećica
Vrste svjećica mogu se podijeliti na obične svjećice s bakrenom jezgrom, svjećice s itrijum zlatom, platinom, iridijem, svjećice od legure platine i iridija itd. Različite vrste svjećica imaju različit vijek trajanja, u rasponu od 30.000 do 100.000 kilometara. Svjećica je povezana s izvrsnim performansama automobila, a može čak i uštedjeti benzin za automobil, tako da je održavanje svjećice vrlo potrebno, a taloženje ugljika i zazor svjećice treba redovno provjeravati.
7. Upravljačka šipka
Prilikom parkiranja, ako se volan ne vrati u ispravan položaj, volan će povući šipku volana i ne može se vratiti, a zupčanik volana i letva šipke volana su također pod opterećenjem, što će s vremenom ubrzati starenje ili deformaciju ovih dijelova. Tokom održavanja, obavezno pažljivo provjerite ovaj dio. Metoda je vrlo jednostavna: držite sponu i snažno je protresite. Ako nema podrhtavanja, to znači da je sve normalno. U suprotnom, treba zamijeniti kuglastu glavu ili sklop spone.
8. Kočioni disk
U poređenju sa kočionim papučicama, vlasnici automobila rijetko spominju kočione diskove u svojim rutinama održavanja. Zapravo, oboje je važno. Većina vlasnika automobila razmišlja o tome kada treba zamijeniti kočione papučice, ali ne obraćaju pažnju na propadanje kočionog diska. Vremenom će to direktno uticati na sigurnost kočenja. Posebno kada se kočione papučice mijenjaju dva do tri puta, treba ih zamijeniti. Uostalom, ako se kočioni disk previše istroši, njegova debljina će postati vrlo tanka, što će u svakom trenutku uticati na normalnu vožnju.
9. Amortizer
Curenje ulja je znak oštećenja amortizera, kao i znatno povećane neravnine na lošim putevima ili duži put kočenja.
Gore navedeno predstavlja relevantni sadržaj zdravog razuma održavanja automobila s automatskim mjenjačem. Pogledajmo nerazumijevanja održavanja automobila s automatskim mjenjačem.
slika
Mit 1: Nepotvrda promjene brzine prije pokretanja motora
Neki vozači pokreću motor u brzinama koje nisu P ili N, iako motor ne može raditi (zbog zaštite mehanizma za blokadu, može se pokrenuti samo u P i N), ali je moguće da pregori neutralni prekidač za pokretanje mjenjača. Budući da automatski mjenjač ima neutralni prekidač za pokretanje, mjenjač može pokrenuti motor samo u P ili N brzini, kako bi se spriječilo da se automobil odmah pokrene naprijed kada se greškom pokrene druga brzina. Stoga, prije pokretanja motora obavezno provjerite da li je ručica mjenjača u P ili N brzini.
slika
Nesporazum 2: Još uvijek u D brzini prilikom dugog parkiranja
Kada se vozilo opremljeno automatskim mjenjačem zaglavi u saobraćajnoj gužvi, neki vlasnici automobila često samo pritisnu papučicu kočnice, ali ručica mjenjača se drži u D brzini (brzina za vožnju) i ne mijenja brzine. To je dozvoljeno ako je vrijeme parkiranja kratko. Međutim, ako je vrijeme parkiranja dugo, najbolje je prebaciti se u N brzinu (neutralna brzina) i aktivirati ručnu kočnicu. Jer kada je ručica mjenjača u D brzini, automobil sa automatskim mjenjačem uglavnom ima blago kretanje naprijed. Ako dugo pritisnete papučicu kočnice, to je ekvivalentno prisilnom zaustavljanju ovog kretanja naprijed, što uzrokuje porast temperature ulja u mjenjaču i lako se kvari, posebno kada klima uređaj radi, što je nepovoljnije kada je broj okretaja motora u praznom hodu visok.
slika
Mit 3: Pojačajte papučicu gasa da biste prešli u višu brzinu
Neki vozači misle da čim se upali D brzina, mogu preći u veću brzinu stalnim dodavanjem gasa, ali ne znaju da je ovaj pristup pogrešan. Jer operacija mijenjanja brzina treba biti "unaprijed primite gas za prebacivanje u višu brzinu, pritisnite gas za prebacivanje u nižu brzinu". To jest, nakon kretanja u D brzini, držite otvor gasa na 5%, ubrzajte do 40 km/h, brzo otpustite gas, može se podići u brzinu, a zatim ubrzajte do 75 km/h, otpustite gas i podignite brzinu. Prilikom spuštanja, pritisnite brzinu, lagano pritisnite gas i vratite se u nižu brzinu. Međutim, treba napomenuti da se papučica gasa ne smije pritisnuti do kraja. U suprotnom, niska brzina će se prisilno uključiti, što može oštetiti mjenjač.
slika
Nesporazum 4: Skijanje u N brzini prilikom vožnje velikom brzinom ili nizbrdo
Kako bi uštedjeli gorivo, neki vozači prebacuju ručicu mjenjača u N (neutralno) prilikom vožnje velikom brzinom ili nizbrdo, što vjerovatno dovodi do pregorijevanja mjenjača. Budući da je brzina izlaznog vratila mjenjača u ovom trenutku vrlo visoka, a motor radi u praznom hodu, dovod ulja u pumpu mjenjača je nedovoljan, stanje podmazivanja se pogoršava, a kod višelamelne spojke unutar mjenjača, iako je napajanje isključeno, njena pasivna ploča se pokreće kotačima velikom brzinom. Tokom vožnje lako može doći do rezonancije i proklizavanja, što može dovesti do negativnih posljedica. Kada zaista trebate voziti niz dugu padinu, možete držati ručicu mjenjača u D bloku za vožnju, ali nemojte gasiti motor.
slika
Mit 5: Guranje kolica za pokretanje motora
Automobili opremljeni automatskim mjenjačima i trostrukim katalitičkim konvertorima ne mogu se pokrenuti zbog nedostatka energije u akumulatoru, a vrlo je pogrešno pokretati ih guranjem ljudi ili drugih vozila. Jer, korištenje gore navedene metode ne može prenijeti snagu na motor, već će oštetiti trostruki katalizator.
Vrijeme objave: 08.03.2022.