Prije svega, pogledajmo šta su vijci za gume i čemu služe. Vijci za gume odnose se na vijke koji se postavljaju na glavčinu točka i povezuju točak, kočioni disk (kočioni bubanj) i glavčinu točka. Njihova funkcija je pouzdano povezivanje točkova, kočionih diskova (kočionih bubnjeva) i glavčina. Kao što svi znamo, težinu automobila u konačnici nose točkovi, tako da se veza između točkova i karoserije postiže putem ovih vijaka. Stoga, ovi vijci za gume zapravo nose težinu cijelog automobila, a također prenose obrtni moment iz mjenjača na točkove, koji su istovremeno podložni dvostrukom djelovanju sile zatezanja i smicanja.
Struktura vijka za gumu je vrlo jednostavna i sastoji se od vijka, matice i podloške. Prema različitim strukturama vijka, mogu se podijeliti na vijke s jednom glavom i vijke s dvije glave. Većina današnjih automobila koristi vijke s jednom glavom, dok se vijci s klinovima obično koriste na malim i srednjim kamionima. Postoje dvije metode ugradnje vijaka s jednom glavom. Jedna je vijak glavčine + matica. Vijak se pričvršćuje na glavčinu s interferencijskim spojem, a zatim se točak pričvršćuje maticom. Općenito, japanski i korejski automobili se široko koriste, a većina kamiona također koristi ovaj način. Prednost ove metode je što je točak lakše pronaći, rastavljanje i sastavljanje točka je lakše, a sigurnost je veća. Nedostatak je što je zamjena vijaka za gumu problematičnija, a neki moraju rastaviti glavčinu točka; vijak za gumu se direktno zavrće na glavčinu točka, što se obično koristi u evropskim i američkim malim automobilima. Prednost ove metode je što je lakše rastaviti i zamijeniti vijke za gumu. Nedostatak je što je sigurnost nešto lošija. Ako se vijci za gume više puta rastavljaju i ugrađuju, navoji na glavčini će se oštetiti, pa se glavčina mora zamijeniti.
Vijci za automobilske gume uglavnom se izrađuju od čelika visoke čvrstoće. Klasa čvrstoće vijka otisnuta je na glavi vijka za gumu. Postoje 8.8, 10.9 i 12.9. Što je vrijednost veća, to je čvrstoća veća. Ovdje se 8.8, 10.9 i 12.9 odnose na oznaku klase performansi vijka, koja se sastoji od dva broja, koji redom predstavljaju nominalnu vrijednost zatezne čvrstoće i koeficijent tečenja materijala vijka, obično izražen sa "XY", kao što su 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 i tako dalje. Zatezna čvrstoća vijaka sa stepenom performansi 8.8 je 800MPa, koeficijent tečenja je 0.8, a granica tečenja je 800×0.8=640MPa; zatezna čvrstoća vijaka sa stepenom performansi 10.9 je 1000MPa, koeficijent tečenja je 0.9, a granica tečenja je 1000×0.9=900MPa.
Ostalo i tako dalje. Općenito, čvrstoća od 8,8 i više, materijal vijaka je niskougljični legirani čelik ili srednjeugljični čelik, a termička obrada naziva se vijak visoke čvrstoće. Vijci za gume automobila su svi vijci visoke čvrstoće. Različiti modeli i različita opterećenja imaju različite odgovarajuće čvrstoće vijaka. 10,9 je najčešći, 8,8 se uglavnom podudara s modelima niže klase, a 12,9 se uglavnom podudara s teškim kamionima. superiorniji.
Vrijeme objave: 20. maj 2022.