Mali dijelovi, veliki efekti, koliko znate o šrafovima za automobilske gume

Prije svega, pogledajmo šta su šrafovi za gume i čemu služe.Vijci za gume odnose se na zavrtnje koji su ugrađeni na glavčinu točka i povezuju točak, kočioni disk (kočioni bubanj) i glavčinu točka.Njegova funkcija je da pouzdano poveže točkove, kočione diskove (kočione bubnjeve) i glavčine zajedno.Kao što svi znamo, težinu automobila u konačnici snose kotači, pa se veza između kotača i karoserije ostvaruje preko ovih vijaka.Stoga, ovi vijci za gume zapravo nose težinu cijelog automobila, a također prenose izlazni moment od mjenjača na kotače, koji su istovremeno podložni dvostrukom dejstvu napetosti i sile smicanja.

Struktura vijka za gume je vrlo jednostavna, a sastoji se od vijka, matice i podloške.Prema različitim strukturama vijaka, također se može podijeliti na vijke s jednom glavom i vijke s dvije glave.Većina sadašnjih automobila su vijci s jednom glavom, a vijci se uglavnom koriste na malim i srednjim kamionima.Postoje dva načina ugradnje za vijke s jednom glavom.Jedan je vijak glavčine + matica.Vijak je fiksiran na glavčinu sa interferencijalnim spojem, a zatim je točak pričvršćen maticom.Generalno, japanski i korejski automobili su u širokoj upotrebi, a koristi ih i većina kamiona.ovuda.Prednost ove metode je što je točak lakše locirati, demontažu i montažu točka je lakše, a sigurnost veća.Nedostatak je što je zamjena šrafova guma problematičnija, a neki moraju rastaviti glavčinu kotača;Vijak za gume je direktno pričvršćen na glavčinu kotača, koji se općenito koristi u evropskim i američkim malim automobilima.Prednost ove metode je što je lakše rastaviti i zamijeniti šrafove guma.Nedostatak je što je sigurnost nešto lošija.Ako se vijci gume više puta rastavljaju i postavljaju, navoji na glavčini će se oštetiti, pa se glavčina mora zamijeniti.

Vijci za automobilske gume su uglavnom napravljeni od čelika visoke čvrstoće.Ocena čvrstoće zavrtnja je odštampana na glavi zavrtnja gume.Postoje 8.8, 10.9 i 12.9.Što je veća vrijednost, to je veća snaga.Ovdje se 8.8, 10.9 i 12.9 odnose na oznaku razreda performansi zavrtnja, koja se sastoji od dva broja, koji respektivno predstavljaju vrijednost nominalne vlačne čvrstoće i omjera popuštanja materijala zavrtnja, općenito izraženu sa "XY", kao što je 4,8 , 8.8, 10.9, 12.9 i tako dalje.Zatezna čvrstoća vijaka sa stepenom performansi 8,8 je 800MPa, omjer tečenja je 0,8, a čvrstoća tečenja je 800×0,8=640MPa;zatezna čvrstoća vijaka sa stepenom performansi 10,9 je 1000MPa, omjer tečenja je 0,9, a čvrstoća tečenja je 1000×0,9= 900MPa

Drugi i tako dalje.Općenito, čvrstoća od 8,8 i više, materijal vijka je legirani čelik sa niskim udjelom ugljika ili čelik srednjeg ugljika, a toplinska obrada se naziva vijak visoke čvrstoće.Svi vijci za gume na automobilu su vijci visoke čvrstoće.Različiti modeli i različita opterećenja imaju različite odgovarajuće snage vijaka.10.9 je najčešći, 8.8 se generalno uklapa sa nižim modelima, a 12.9 se uglavnom podudara sa teškim kamionima.superioran.