01 Pojas
Prilikom pokretanja motora automobila ili vožnje, uočava se da remen proizvodi buku. Postoje dva razloga: prvi je da remen nije podešavan dugo vremena, a može se podesiti s vremenom nakon otkrivanja. Drugi razlog je da remen stari i potrebno ga je zamijeniti novim.
02 Zračni filter
Ako je filter za zrak previše prljav ili začepljen, to će direktno dovesti do povećane potrošnje goriva motora i lošeg rada. Redovno provjeravajte filter za zrak svakodnevno. Ako se utvrdi da ima manje prašine i da začepljenje nije ozbiljno, može se koristiti zrak pod visokim pritiskom da se ispuše iznutra prema van i nastavi s korištenjem, a prljavi filter za zrak treba zamijeniti na vrijeme.
03 Benzinski filter
Ako se utvrdi da dovod goriva nije nesmetan, na vrijeme provjerite da li je filter za benzin začepljen i zamijenite ga na vrijeme ako se utvrdi da je začepljen.
04 Nivo rashladne tečnosti motora
Nakon što sačekate da se motor ohladi, provjerite da li je nivo rashladne tečnosti između oznake "puno" i "nisko". Ako nije, odmah dodajte destilovanu vodu, prečišćenu vodu ili rashladno sredstvo. Dodani nivo ne smije prelaziti oznaku "puno". Ako se nivo rashladne tečnosti naglo smanji u kratkom vremenskom periodu, provjerite da li ima curenja ili odite u specijalizovani autoservis radi pregleda.
05 Gume
Pritisak u gumama je direktno povezan sa sigurnosnim performansama gume. Previsok ili prenizak pritisak u gumama će uzrokovati loše rezultate. Ljeti je temperatura visoka, pa pritisak u gumama treba biti niži. Zimi temperatura treba biti niža, a pritisak u gumama dovoljan. Također se provjerava da li na gumama ima pukotina. Kada postoji sigurnosni rizik, gume treba zamijeniti na vrijeme. Prilikom odabira novih guma, model treba biti isti kao i originalna guma.
11 najvećih grešaka pri održavanju automobila:
1 Osvježite automobil hladnom kupkom nakon izlaganja suncu
Nakon što je vozilo izloženo suncu ljeti, neki vlasnici automobila će ga istuširati hladnom vodom, vjerujući da će to omogućiti vozilu da se brzo ohladi. Međutim, uskoro ćete saznati: nakon tuširanja, automobil će odmah prestati da se zagrijava. Jer, nakon što je automobil izložen suncu, temperatura površine boje i motora je vrlo visoka. Termičko širenje i skupljanje će skratiti vijek trajanja boje, postepeno gubiti sjaj i na kraju uzrokovati pucanje i ljuštenje boje. Ako motor udari, troškovi popravke će biti visoki.
2 Držite lijevu nogu na kvačilu
Neki vozači su navikli da uvijek drže lijevu nogu na kvačilu tokom vožnje, misleći da na taj način mogu bolje kontrolisati vozilo, ali u stvari, ova metoda je vrlo štetna za kvačilo, posebno pri vožnji velikom brzinom. Dugotrajno polu-kvačilo će uzrokovati brzo trošenje kvačila. Stoga podsjećamo sve da ne pritiskaju kvačilo do pola. Istovremeno, praksa kretanja u drugoj brzini također će uzrokovati prerano oštećenje kvačila, a kretanje u prvoj brzini je najispravnija metoda.
3. Ubacite u brzinu bez pritiskanja kvačila do kraja
Mjenjač se često kvari na neobjašnjiv način. U većini slučajeva, to je zato što su vlasnici automobila zauzeti mijenjanjem brzina prije nego što se kvačilo potpuno pritisne, pa je ne samo teško precizno mijenjati brzine, već i dugo vremena. To je smrtonosna povreda! Model sa automatskim mjenjačem također nije imun. Iako nema problema sa gaženjem kvačila i mijenjanjem brzina, mnogi prijatelji su žurno ubacili P brzinu kada se vozilo nije potpuno zaustavilo, što je također vrlo neugodno. Pametan pristup.
4 Dopunite gorivo kada je upaljena lampica pokazivača goriva
Vlasnici automobila obično čekaju da se upali lampica pokazivača goriva prije nego što toče gorivo. Međutim, takva navika je vrlo loša, jer se pumpa za ulje nalazi u rezervoaru za gorivo, a temperatura pumpe za ulje je visoka kada ona radi neprekidno, te uranjanje u gorivo može efikasno ohladiti. Kada lampica za ulje svijetli, to znači da je nivo ulja niži od nivoa ulja u pumpi za ulje. Ako čekate da se lampica upali, a zatim krenete točiti gorivo, pumpa za gorivo se neće u potpunosti ohladiti, a vijek trajanja pumpe za ulje će se skratiti. Ukratko, u svakodnevnoj vožnji najbolje je točiti gorivo kada pokazivač goriva pokazuje da još uvijek ima jedna crtica ulja.
5 Ne mijenjajte brzinu kada je vrijeme za promjenu
Motor je vrlo sklon problemu taloženja ugljika. Prije svega, potrebno je da vlasnici automobila i prijatelji provedu samoinspekciju, da li su često lijeni i ne mijenjaju brzine kada je vrijeme za promjenu. Na primjer, kada se brzina vozila poveća na veći nivo i brzina vozila ne odgovara podrhtavanju, originalni stepen prenosa se i dalje održava. Ovaj pristup pri maloj brzini i velikoj brzini povećava opterećenje motora i uzrokuje velika oštećenja motora, a vrlo je lako uzrokovati naslage ugljika.
6 Bigfoot naglo pritišće gas
Često postoje vozači koji iz navike nekoliko puta pritisnu papučicu gasa kada vozilo krene, pali se ili gasi, što je opšte poznato kao "trostruko ulje na automobilu, trostruko ulje pri izlasku iz automobila". Razlozi su: prilikom pokretanja, papučica gasa se ne može pritisnuti; prilikom pokretanja, lako je ugasiti motor; U stvari, to nije slučaj. Snažno pritiskanje papučice gasa uzrokuje povećanje i smanjenje brzine motora, opterećenje radnih dijelova je iznenada veliko i malo, a klip formira nepravilan udarni pokret u cilindru. U težim slučajevima, klipnjača će se saviti, klip će se slomiti, a motor će se oštetiti.
7 Prozor se ne podiže pravilno
Mnogi vlasnici automobila se žale da električni prekidač za staklo vozila ne radi ili da se staklo prozora ne može podići i spustiti na mjestu. U stvari, ovo nije problem kvalitete vozila. Ispostavilo se da je ovo također povezano s greškama u svakodnevnom radu, posebno kod vlasnika automobila s malom djecom. Pazite. Prilikom korištenja električnog regulatora prozora, kada prozor dosegne dno ili vrh, morate ga na vrijeme otpustiti, inače će se takmičiti s mehaničkim dijelovima vozila, a onda... samo trošite novac.
8 Zaboravljanje otpuštanja ručne kočnice tokom vožnje
Neki vlasnici automobila nisu razvili naviku povlačenja ručne kočnice prilikom parkiranja, te je kao rezultat toga automobil proklizavao. Postoje i neki vlasnici automobila koji su zabrinuti, često povlače ručnu kočnicu, ali zaborave otpustiti ručnu kočnicu kada ponovo krenu, pa čak i stanu da provjere dok ne osjete miris paljevine. Ako primijetite da ručna kočnica nije otpuštena tokom vožnje, čak i ako put nije jako dug, trebali biste je provjeriti i po potrebi popraviti ili zamijeniti, ovisno o stepenu istrošenosti dijelova kočnica.
9 Amortizer i opruga su krhki, a ovjes je pokvaren
Mnogi vlasnici automobila skočili su na cestu kako bi pokazali svoje vrhunske vozačke vještine. Međutim, kada se vozilo uključi i isključi s ceste, to će uzrokovati velika oštećenja prednjeg ovjesa i bočne strane. Na primjer, bočna strana radijalnih guma ima malu čvrstoću u odnosu na gazeći sloj i lako se može istisnuti iz "paketa" tokom sudara, uzrokujući oštećenje gume. Stoga ga treba izbjegavati koliko god je to moguće. Ako ne možete ući, ne možete se popeti na njega. Kada morate ući, trebali biste koristiti neke male metode kako biste smanjili štetu na vozilu.
10 Dugotrajno oštećenje pumpe za povišenje tlaka u punom smjeru
Zbog česte upotrebe, pumpa za pojačanje pritiska je jedan od ranjivih dijelova na vozilu. Nema garancije da se neće oštetiti, ali postoji trik koji može pomoći u produženju njenog vijeka trajanja. Kada trebate skrenuti i upravljati, najbolje je da se nakon završetka malo vratite unazad i ne dozvolite da pumpa za pojačanje pritiska dugo stoji u zategnutom stanju, tako mali detalj produžava vijek trajanja.
11 Dodajte glave gljiva po želji
Ugradnja "gljivaste glave" može povećati usis zraka u automobilu, motor "troši" mnogo, a snaga se prirodno povećava. Međutim, zbog zraka na sjeveru koji sadrži puno sitnog pijeska i prašine, povećanje usisa zraka također će unijeti više sitnog pijeska i prašine u cilindar, što uzrokuje prerano trošenje motora, ali utječe na performanse motora. Stoga se ugradnja "gljivaste glave" mora kombinirati sa stvarnim lokalnim okruženjem.
Vrijeme objave: 06.05.2022.