Vrlo je jednostavno, nosivost točkova automobila nose svi stubovi u svakom trenutku, razlika je u smjeru sile, neki nose napetost, neki nose pritisak. I naizmjenično kako se glavčina okreće, sila raspoređena po svakom stubu nije ogromna.
1. Konvencionalni automobil ima težinu manju od dvije tone, a četiri gume dodiruju tlo. Kako karoserija ne može trljati gume? Četiri opruge amortizera su te koje podržavaju težinu karoserije.
1. Prednje ogibljenje je u potpunosti McPherson, gornji dio ima trostruku viljušku, donji dio je trokutasta, u sredini se nalazi sklop amortizera, a zatim je spona povezana sa volanom, a iz mjenjača izlazi pogonsko vratilo za pogon guma.
2. Dio zadnjeg ovjesa je ne-nezavisni ovjes, a dio je nezavisni ovjes. Ne-nezavisni ovjes je čelična cijev koja visi sa sklopom amortizera, a sklop amortizera je obješen sa gumom. Nezavisni ovjes je samo nekoliko "štapića za jelo" koji vise na gumama, a na njima se nalaze sklopovi amortizera koji podupiru karoseriju.
2. Jednostavno rečeno, četiri gume su povezane s gumama pomoću nekoliko "štapića za jelo". Iako su čelične šipke vrlo tanke, dovoljno su jake.
Originalne riječi vlasnika Geely Automobilea: „Šta je automobil, zar nije samo sofa na četiri kotura.“ Kada je tada pravio automobil, njegovo shvatanje je bilo tako jednostavno, a onda, kao što sada vidite, automobil je jednostavan kao nekoliko klipnjača. Možemo ići gdje god želimo, sjesti na sofu, kako je to praktično.
Automobilska industrija je sada toliko napredna, zato nemojte razmišljati o zdravom razumu da nekoliko klipnjača nosi automobil i da to ne može podnijeti. Zaradite više novca i kupite dobar automobil. Nema se čega bojati snimati šasiju kamerom, a automobilski inženjeri ulažu mnogo truda u proučavanje njene sigurnosti. Samo što se ljudi koje ne razumijemo brinu ni o čemu!
Treće, sa stanovišta mehanike
Iako su ove šipke malo tanke, one su kombinovane u set sistema oslonca automobila kroz razumnu strukturu dizajna, tako da je svaki vijak gume izložen zatezanju umjesto momentu savijanja ili obrtnom momentu, izbjegavajući koncentraciju napona, tako da neće biti velikog naprezanja. , siguran je u normalnim uslovima.
Ukratko, jednostavno je ovako: vijci za gume se zatežu sa dva ili tri hiljade funti kako bi poduprli automobil.
Vrijeme objave: 28. maj 2022.