Vrlo je jednostavno, nosivost kotača automobila u svakom trenutku snose svi stubovi, razlika je u smjeru sile, neki podnose napetost, neki podnose pritisak.I naizmjenično dok čvorište radi, sila koja se širi preko svakog stupa nije ogromna.
1. Konvencionalni automobil ima težinu manju od dvije tone, a četiri gume dodiruju tlo.Kako tijelo da ne trlja o gume?Četiri opruge amortizera podržavaju težinu tijela.
1. Prednji ovjes je potpuno McPherson ovjes, gornji dio ima polugu sa tri poluge, donji dio je trouglasti krak, u sredini je sklop amortizera, a zatim je spojna poluga na volan, a pogonsko vratilo izlazi iz mjenjača za pogon guma.
2. Dio zadnjeg ovjesa je nezavisna suspenzija, a dio je nezavisna suspenzija.Nezavisna suspenzija je čelična cijev koja visi sa sklopom amortizera, a sklop amortizera je obješen uz gumu.Nezavisno ovjes je samo nekoliko "štapića" okačenih na gume, a na njima su sklopovi amortizera koji podržavaju karoseriju.
2. Iskreno rečeno, četiri gume su povezane sa gumama pomoću nekoliko „štapića“.Iako su čelične šipke vrlo tanke, dovoljno su jake.
Originalne riječi vlasnika Geely Automobilea: “Šta je auto, zar nije samo sofa na vrhu četiri kotura.”Kada je tada napravio automobil, njegovo shvatanje je bilo tako jednostavno, a onda kao što vidite sada, automobil je jednostavan kao nekoliko klipnjača.Možemo da idemo gde god želimo da sednemo na sofu, koliko je zgodno.
Automobilska industrija je sada toliko napredna, pa nemojte razmišljati o zdravom razumu da nekoliko klipnjača podupire automobil i ne može ga podnijeti.Zaradite više novca i kupite dobar auto.Nema čega da se plašite snimanja šasije kamerom, a automobilski inženjeri ulažu mnogo truda da prouče njegovu bezbednost.Samo ljudi koje ne razumemo ne brinu ni za šta!
Treće, sa stanovišta mehanike
Iako su ove šipke malo tanke, kombinovane su u set sistema uporišta automobila kroz razuman strukturalni dizajn, tako da je svaki vijak gume podvrgnut napetosti umjesto momenta savijanja ili momenta, izbjegavajući koncentraciju naprezanja, tako da neće biti velikog naprezanja ., bezbedan je u normalnim uslovima
Ukratko, to je jednostavno: šrafovi na gumama se povlače četiri ili dvije hiljade funti kako bi poduprli automobil.
Vrijeme objave: 28.05.2022